一艘万吨级中国集装箱船，下次停靠美国港口时，可能面临高达500万美元（约3500万人民币）的额外费用。 这笔钱，相当于一个小型工厂一年的利润，现在仅仅是一次停靠的“入场券”。

这只是2025年10月14日开始生效的新规。 美国海关与边境保护局正式公告，将对进入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶征收额外费用。

具体来说，由中国实体拥有或运营的船，每净吨收费50美元；中国建造的船，按每净吨18美元或每集装箱120美元中较高的标准收费。航运咨询机构Alphaliner测算，这将在2026年给全球前十大班轮公司增加32亿美元的成本。

中国在10月10日迅速作出对等反制。 中国交通运输部发布公告，决定自10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费。 覆盖范围包括美国拥有或运营、美资持股25%及以上、挂美国旗、美国建造的船舶。

中方收费将分阶段实施，2025年标准为每净吨400元人民币，之后逐年上涨，到2028年将达到每净吨1120元。 新规规定同一航次多港挂靠仅首港收费，单船年收费不超过5个航次。

这场贸易摩擦已持续多月。 自特朗普上任以来，在2月和3月先后以芬太尼为由对中国加征了累计20%的关税。 4月7日，关税进一步加码，最高时达到了125%。 中美贸易一度处于停滞状态。

中国采取了反制措施，包括加大稀土出口管制和取消美国大豆订单。 这促使美国发出贸易磋商邀请，双方在5月、6月、7月进行了谈判，最终取消了91%的关税，对24%的关税给予90天暂缓期，仅保留10%的关税。

紧张局势再次升级。 除了海运费用，中国在10月9日至10日宣布新增五项高科技出口管制，涉及人工金刚石、人工石墨阳极材料等半导体和量子技术关键材料，自11月8日起生效。

特朗普总统在Truth Social上回应，宣布美国将从11月1日起对中国进口商品征收额外100%的关税。 他称中国的行动“极其敌对”，并表示美国还将对“任何和所有关键软件”实施出口管制。

金融市场已出现震荡。 特朗普早先关于中国行为的声明导致美股周五抛售，道指下跌1.9%，标普500下跌2.7%，纳斯达克下跌3.6%。 宣布额外关税后，期货市场跌势在盘后交易中持续。

与此同时，美联储主席的遴选过程正在进行。 美国财政部长斯科特·贝森特已将候选人名单从11人缩减至5人。 剩下的五位候选人包括现任美联储监管副主席米歇尔·鲍曼、美联储理事克里斯托弗·沃勒、白宫国家经济委员会主任凯文·哈西特、前美联储理事凯文·沃什以及贝莱德全球固定收益首席投资官里克·里德。

美国财政部计划在未来几周和几个月内对五人进行第二轮面试。 最终人选可能先被提名为美联储理事，随后再被提名为主席。 由于财政部长日程繁忙，这一流程可能要到感恩节之后才能完成。

贝森特质询候选人时，重点考察了对货币政策和央行运作的开放思维，以及经济学、货币政策、银行监管与管理经验。 他近期批评美联储“臃肿且职能扩张过度”，暗示倾向于挑选愿意精简机构、收回量化宽松等工具的候选人。

现任美联储主席鲍威尔的任期将在2026年5月结束。 特朗普总统曾多次批评鲍威尔，认为美联储利率应至少降低两个百分点。

美国劳工统计局宣布，将于美东时间2025年10月24日上午8:30公布9月消费者价格指数数据。 这次数据发布旨在使社会保障局能在法定期限内调整福利支付。

美联储10月底将召开议息会议，市场预期降息25个基点的概率高达97.8%。 美国劳工统计局计划召回经济学家与信息技术专家，推动CPI数据在美联储会议前公布。

社会保障福利调整依赖第三季度通胀数据，若9月CPI延迟发布将影响这项调整。 数据原始收集工作已在政府停摆前完成，仅需后续处理，通常需要8到10个工作日。